Salut à tous,

Comme vous devais déjà le savoir j'ai un problème de pression d'huile sur l'Inno, mais
vraiment un problème incompréhensible.

Après avoir sorti et démonté le moteur, j'ai changé tous les joints de crépine, vérifié la pompe
à huile (apparament pas de jeu), vérifiés tous les paliers, remonté le tout et fais tourné le moteur. Toujours pression (huile chaude 3, 5 bars au ralenti et 2, 6 bars à l'accélération ; décélération,
et de nouveau 3, 5 bars. En résumé ma pression baisse à l'accélération et monte au ralenti.

Quelqu'un à t'il déjà eu ce symtome, ou savoir si une pompe à huile rincée, peut engendrer ce type
de phénoméne ?

A savoir aussi, cela correspondrait aprés le sur régime qui à occasionné la réparation de ma boite de
vitesse.

CLOCLO

tu l'as ouvert la pompe a huile?

je dirai pompe a huile défectueuse

lobwizard a écrit:

tu l'as ouvert la pompe a huile?

[quote="CLOCLO" Je l'ai ouvert mais je n'ai rien vu de particulier, pas de jeu, sinon pal mal de
rayures sur le rotor, mais il me semble avoir vu cela sur toute les pompes. Par contre hier soir,
j'ai essayé un truc, à savoir : moteur ralenti (1500 tours) j'ai insensiblement desserrée la vis de
tarage du ressort de clapet, et là la pression ne descendait pas en dessous de 3,5 bars, même desserrée
complètement, par contre l'aiguille du mano, n'arrêtait pas d'osciller de droite à gauche et de gauche à
droite assez rapidement. Avant de remplacer la pompe j'aimerai trouver le fait générateur, parce que
pour faire des essais il faut chaque fois démonter et remonter le moteur. Ou alors y a t'il un moyen de
tester une pompe à huile ? [\quote]

Tester la pompe ??? ça je ne sais pas.... Au besoin j'ai en stock une pompe neuve qui seevira à mon moteur... C'est domage, dans le doute, tu aurais du la changer par prévention.

Bon courage cloclo... je t'avoue ça ne m'est pas arrivé ce genre de panne. Pourtant mon ancien moteur était monté sur le chat noir du voisin.

Si t'as de rayures sur le rotor c'est qu'elle est malade.
Un pompe neuve est lisse comme un cul de jeune fille
Et tes coussinets de bielle et de vilo sont comment?

lodo a écrit:

Si t'as de rayures sur le rotor c'est qu'elle est malade.
Un pompe neuve est lisse comme un cul de jeune fille
Et tes coussinets de bielle et de vilo sont comment?

[quote="cloclo"] mes coussinets sont bons, je le ai vérifiés, par contre, ce que je ne comprend pas,
c'est que si j'augmente la pression du clapet de décharge, j'arrive au ralenti à plus de 7 bars, or lors-
que une pompe est morte, elle ne monte plus en pression, qui plus est au ralenti. de toutes façons, je vais
la changer, j'en ai déjà commandée une, mais je suis septique quand au résultat.[\quote]

[quote="cloclo"]

lodo a écrit:

Si t'as de rayures sur le rotor c'est qu'elle est malade.
Un pompe neuve est lisse comme un cul de jeune fille
Et tes coussinets de bielle et de vilo sont comment?

cloclo a écrit:

mes coussinets sont bons, je le ai vérifiés, par contre, ce que je ne comprend pas,
c'est que si j'augmente la pression du clapet de décharge, j'arrive au ralenti à plus de 7 bars, or lors-
que une pompe est morte, elle ne monte plus en pression, qui plus est au ralenti. de toutes façons, je vais
la changer, j'en ai déjà commandée une, mais je suis septique quand au résultat.[\quote]

J'avoue bizare...

Tu as changé ton filtre à huile je suppose. Je ne suis pas bien au courant mais le sur régime a t-il entrainer une casse importante de la boite ? est ce que des piéces se sont désolidarisé pour se balladé dans le carter.

de plus je ne connais pas bien la mini mais il me semble que le bypass du circuit d'huile est particulié sur le A série. Ou alors c'est la position du filtre dans le circuit il me semble. il ne faudrait pas que le by pass s'ouvre alors que le filtre n'est pas colmaté. enfin j'ai l'impression que la pression chute parceque le débit est plus faible donc c'est qu'un passage d'huile s'agrandi quand tu accélères.

Enfin c'est beau en théorie mais je sait pas si ça fait avancé le schmilblic.