ma batterie se décharge,doucement, mais surement
au bout de 8 jours au garage,le demarreur a du mal a entrainer le moteur
j'ai mis la batterie en charge et no problème,au quart de tour


la batterie est neuve


d'ou cela peut-il venir ?

merci

tu doit avoir quelque chose qui tire desssus pendant que tu t en sert pas !
ta pas oublier le poste ?

Ce n'est pas parce qu'elle est neuve qu'elle n'est pas sans défaut.

Débranche-la et vérifie: si elle est en état, c'est qu'il y a une fuite électrique ( kino 48 ), sinon elle a un défaut ( ce qui par expérience arrive assez souvent...)

A+

kino 48 a écrit:

tu doit avoir quelque chose qui tire desssus pendant que tu t en sert pas !
ta pas oublier le poste ?

dans ma mini y'a pas de poste et pas de cendrier

bmbleu a écrit:

Ce n'est pas parce qu'elle est neuve qu'elle n'est pas sans défaut.

Débranche-la et vérifie: si elle est en état, c'est qu'il y a une fuite électrique ( kino 48 ), sinon elle a un défaut ( ce qui par expérience arrive assez souvent...)

A+

ce soir j'ai débranché la batterie ,je verrais demain comment la mini démarre

Citation :

ce soir j'ai débranché la batterie ,je verrais demain comment la mini démarre

Non, dans une semaine...

1000 spécial a écrit:

Citation :

ce soir j'ai débranché la batterie ,je verrais demain comment la mini démarre

Non, dans une semaine...

t'as raison,dans 8 jours

je vais peut etre te poser une question bete mais as tu une alarme sur ta titine ?

si oui, cela peut venir de la, j'avais ce probleme sur ma bécane, je l'ai viré et c'est repartit a l'aise...

non,j'ai pas d'alarme,pas d'auto radio,pas d'allume cigare,rien du tout

j'aimerais bien t'aider, mais je n'y connais rien... peut etre une masse ?

et ton alternateur, il donne quoi ? il fonctionne ? sinon sa viendrai de la...

l'alternateur esr quasiment neuf,refait il y a 1000 kms environ

un multimetre

tu prend la valeur de la batterie moteur eteint ( logiquement environs 12V )

puis tu demares et tu reprend la valeur elle doit etre superieur


c'est pas parcequ'il est refait qu'il fonctionne on a meme des surprise avec des piece neuve !

donc verifie deja ca

j'avais pensé au régulateur ???

marhenz a écrit:

j'avais pensé au régulateur ???

teste !!!

on peut pas le faire a ta place le principe reste le meme que je t'ai expliqué plus haut , donc il faut arreter de chercher ailleur et deja mettre de coté les posibilité enoncé !

bon courrage marhenz

Tester la charge de la batterie ne ménera a rien puisque elle se décharge moteur éteind. Par contre pour vérifier si il y a un consommateur il faut :
Un multimétre position ampére. Débranché la masse de la batterrie et branché l'ampéremétre en série entre la borne négative et la c osse de masse. Puis mesuré une intensité (méme infime) si quelque chose reste allumé (testez j'usqu'au plus petit calibre). Sur des voitures moderne on mesure toujour quelque chose (de l'ordre de 0,02 0,03 A) car méme enveille les centrales élèctronique consomment un peut . Mais sur une mini on devrait rien mesuré si tout est normal.

Puis si on mesure quelque chose il faut débranché les élément du cicuit qui nous semble suspect jusqu'a ce que l'intensité chute.

Je précise ça car sa me semblé évident . Mais c'est pour en faire profiter tout le monde.

1000 spécial a écrit:

Tester la charge de la batterie ne ménera a rien puisque elle se décharge moteur éteind. Par contre pour vérifier si il y a un consommateur il faut :
Un multimétre position ampére. Débranché la masse de la batterrie et branché l'ampéremétre en série entre la borne négative et la c osse de masse. Puis mesuré une intensité (méme infime) si quelque chose reste allumé (testez j'usqu'au plus petit calibre). Sur des voitures moderne on mesure toujour quelque chose (de l'ordre de 0,2 0,3 A) car méme enveille les centrales élèctronique consomment un peut . Mais sur une mini on devrait rien mesuré si tout est normal.

un alternateur defaillant peut dans un premier temps ne pas recharger la baterie quand le moteur tourne donc elle se vide MAIS egalement peut pomper sur la baterie meme moteur eteint et vas donc decharger la baterie !

comme un fils d'alimentation saigné et fait mase

oui,bien evidement,mais le regulateur n'a t-il pas un role important ?

je ne sais méme pas si la mienne en a un, je ne peut donc pas t'aider sur ce point, désoler.

Citation :

oui,bien evidement,mais le regulateur n'a t-il pas un role important ?

Oui mais moteur tournant. Il régule la tension
C'est pour ça que l'on a aussi bien 13 a 14 volt au ralenti que plus loin dans les tours. Sinon la tension monterait trop haut a chaque fois que l'on accélère.
Petite précision: Sur les ford (et autre peut étre) il faut accélérer un peut quand on test la charge de l'alternateur car il y a des modéles qui ne chargent pas dés le ralenti.

Citation :

un alternateur defaillant peut dans un premier temps ne pas recharger la baterie quand le moteur tourne donc elle se vide MAIS egalement peut pomper sur la baterie meme moteur eteint et vas donc decharger la baterie !

Oui c'est pour ça que sur certaines voiture un relais est monté pour interompre le courant entre l'alternateur et la batterie lorsque le contact est coupé.

Mais ceci dit si l'alternateur pompe sur la batterie il se peut qu'il fonctionne correctement moteur tournant.

alors voila le resultat de mes essais:
1/j'ai chargé ma batterie et demarré au 1/4 de tour,normal
2/j'ai laissé la mini 8 jours sans bouger et elle a eu beaucoup de mal a demarrer
3/j'ai recharger la batterie et laissé débranché la masse,pendant 15 jours
et hier,elle a démarré au 1/4 de tour
il y a donc bien une perte de jus qque part,faible,car si je roule tous les 1 ou 2 jours ça démarre impec
la batterie est neuve
l'alternateur est refait à neuf
bobine neuve
le demarreur ne me donne aucuns soucis
les phares n'ont pas de baisse de puissance,meme au ralenti
le moteur du chauffage impec
donc sans doute une fausse masse qque part,mais zou?

fait le test pou voir si il y a un consommateuravec l'ampéremétre branché en série.Comme je l'ai expliqué plus haut. Si tu mesure quelque chose tu débranche les fusible au fu et a mesure pour déterminer sur quel ligne le courant se perd.

ok merci

c est en tout cas quelque chose qui est branche avant contact:
montre?
auto radio?
alarme?
ou plus delicat a trouver un retours de masse!
sinon, la solution, c est de brancher un coupe circuit general.

je pense effectivement pour un retour de masse,mais je vais tester d'abord,avant de mettre un coupe circuit